Loading…

Auto Serwis Warszawa

Pełen Zakres, Kompleksowa Obsługa. Diagnostyka, Naprawy, Serwisy Olejowe. Zadzwoń Teraz. Sprawdzony i Polecany Warsztat Samochodowy
Mechanik - Kontakt

Holowanie samochodu – poradnik kierowcy

Posiadamy 10 mobilnych mechaników w Warszawie
+ Sieć Warsztatów Samochodowych

Mobilny Elektryk
+48 570 933 114 

Zajęte dzwoń dalej! ⬇️

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 512 149 689



W tym odcinku „Poradnika kierowcy” podpowiadamy, jak poprawnie i bezpiecznie holować samochód.

Partnerem odcinka jest Das WeltAuto – http://www.dasweltauto.pl/

Zobacz także: https://www.dasweltauto.pl/pl/poradnik-dasweltauto/jak-holowac-samochod-auto.html

Chcesz wiedzieć więcej?
– Nasz kanał (subskrypcja): http://www.youtube.com/user/autocentrumkropkapl?sub_confirmation=1
– Nasza strona: http://www.autocentrum.pl/
– Facebook: http://www.facebook.com/AutoCentrumPL
– Instagram: http://www.instagram.com/zachar_off

Przydatne linki:
– https://www.AutoCentrum.pl/filmy/
– https://www.autocentrum.pl/nasze-pomiary/
– https://www.autocentrum.pl/auta/
– https://www.autocentrum.pl/dziennik-kosztow/
– https://www.autocentrum.pl/oceny/
– https://www.autocentrum.pl/autorentgen/
– https://www.autocentrum.pl/spalanie/
– https://www.autocentrum.pl/vin/

Youtube Nasza firma to niezależny serwis specjalizujący się w całościowych naprawach mechanicznych, diagnostyce, kodowaniu i obsłudze samochodów BMW, Audi, Mercedes i MINI. Każdego roku do serwisu trafia tysiąc sześćset BMW.

Niezależny serwis BMW i Mercedes: Dlaczego warto wybrać nas? Tymczasowa konserwacja BMW

Nie trać czasu na irracjonalne czasy oczekiwania i biurokratyczne procedury podczas korzystania z legalnych usług. Jeśli współpracujesz z nami, możesz oczekiwać tych samych wyników przy niższych kosztach iw krótszym czasie. Korzystając z najnowocześniejszego sprzętu diagnostycznego i zespołu wysoko wykwalifikowanych mechaników, jesteśmy w stanie szybko serwisować i naprawiać pojazdy BMW.

Kompetencja i zapewnienie wysokich standardów
BMW Warszawa, w przeciwieństwie do oficjalnych dealerów BMW, ma dostęp do wszystkich najnowszych technologii i najnowocześniejszego sprzętu diagnostycznego. Uczestniczymy we wszystkich programach konserwacji i napraw zatwierdzonych przez fabrykę.

Mechanik Samochodów, Maszyn, Serwis Sprzętów

Luksusowe pojazdy zastępcze
Naszym klientom udostępniamy samochody klasy premium na wynajem w celu konserwacji. Nasza flota obejmuje BMW 118, 216, 320 i Mini Countryman. Zapytaj agenta o dostępność pojazdu zastępczego.
Jako firma przestrzegamy surowych kryteriów marki BMW oraz ogólnego rozporządzenia o ochronie danych (GVO/MVBER). Zapewniamy również kodowanie opcjonalnego sprzętu instalowanego fabrycznie, takiego jak słuchawki bezprzewodowe, zaczepy holownicze, tylne światła LED i inne.

Nie płać za dużo! Gwarantujemy, że przebijemy ceny każdego zatwierdzonego usługodawcy.

Dostawa prosto pod Twoje drzwi
Osoby, które często są w ruchu, docenią naszą ekskluzywną ofertę. Możesz sprawdzić swoje BMW bez wychodzenia z domu dzięki naszemu serwisowi Door-To-Door. Po zakończeniu serwisu nasz kierowca przyjedzie po kluczyki i odstawi Twój pojazd w wybrane przez Ciebie miejsce w Warszawie. Skutecznie i bez zająknięcia. Karty są tu mile widziane.

Serwis Samochodów dostawczych i tirów, Maszyny Budowlane, Serwis Sprzętów w Warszawie

Autoryzowani technicy BMW
Szukasz ekspertów BMW, którzy pomogą Ci rozwiązać rzadki problem? Jesteś we właściwym miejscu!

Nasi mechanicy posiadają rozległe szkolenia i rozległą wiedzę. Znają problemy nękające zarówno nowsze, jak i starsze samochody BMW. Nasi eksperci są w stanie natychmiast zidentyfikować problemy i precyzyjnie wyregulować parametry pracy silnika przy użyciu najnowocześniejszych technologii i urządzeń.

Specjaliści z branży motoryzacyjnej w naszej firmie naprawią wszystko.

Posiadamy 10 mobilnych mechaników w Warszawie
+ Sieć Warsztatów Samochodowych

Mobilny Elektryk
+48 570 933 114 

Zajęte dzwoń dalej! ⬇️

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 512 149 689

43 thoughts on “Holowanie samochodu – poradnik kierowcy

  1. Dodałbym że w samochodzie holowanym widząc że linka zaczyna być luźna warto lekko przyhamowywać żeby utrzymać ją cały czas naprężoną aby uniknąć szarpania i ryzyka zerwania.

  2. Warto też zajrzeć do instrukcji pojazdu, by nie okazało się, że "ucho holownicze", to tak naprawdę uchwyt do transportu pojazdu na lawecie i nie wolno go wtedy zastosować do holowania.

  3. ja kiedyś widziałem jak dwie kobiety zapięły samochód na linkę i obie wsiadły do tego pierwszego ruszyły i oczywiście zdziwione że ten z tył się rozwali po 100 metrach. Przyjechała policja i jedna z pań powiedziała ze one myślały że to tak jak przyczepkę zapinasz i jedziesz… Policjant poszedł do radiowozu i wrócił po 10 minutach tyle czasu potrzebował aby przyjść do siebie…. bo padał ze śmiechu.

  4. No wszystko dobrze jak masz manualną skrzynie biegów. Ostatnio widziałem citroena z automatem któremu coś stało się z elektryka generalnie prąd był ale nie mógł odpalić. Co ciekawa nie dało się też wyłączyć biega. poważny problem bo aby wjechać na lawetę przydał by się luz.

  5. Kapitalny materiał! Zacharze, apeluję o więcej filmików-poradników 🙂 W końcu szkoły nauki jazdy nie uczą nas jak jeździć, tylko jak zdać egzamin, a nad tym ubolewam najbardziej.

  6. Pierwszy błąd. Samochód holowany na połączeniu sztywnym wystarczy, że działa jeden układ hamulcowy zaś w przypadku holowania na linie lub innym tego typu połączeniu w aucie holowany muszą działać oby dwa układy hamulcowe, co w przypadku unieruchomionego silnika w VW Golfie wyklucza działanie jednego z układów. No i tu jest ten kategoryczny błąd. Kodeks drogowy mówi: "w pojeździe holowanym na połączeniu sztywnym jest sprawny co najmniej
    jeden układ hamulców, a w pojeździe holowanym na połączeniu giętkim –
    dwa układy;" Istnieją połączenia sztywne składane. Polecam. No i nie wiem ale jako szanująca się redakcja powinniście skorygować ten film i wrzucić ponownie a nie mówić ludziom, że mogą sobie holować bez hamulców. No proszę was…

  7. bajer jest taki jeśli chodzi o automaty że ja np u siebie jeśli padnie mi akumulator w bmw f10 to nie dam rady włączyć zapłonu a co za tym idzie nie idzie przestawić auto w pozycję N , co więcej jeśli mam włączony silnik i otworzę drzwi to nawet kawałka nie podjadą nie cofnę nigdzie bo auto jest mądrzejsze i od razu wrzuca na Parking , automaty mają plusy ale mają też wiele denerwujących minusów.

  8. Wydaje mi się ze lina jest nieprawidłowo zamocowana w aucie ciągniętym. W taki sposób na pewno wygnie sie śruba po dłuższym holowaniu.( tez kiedyś popełniłem taki błąd) . Lina powinna być przeciągnięta przez ucho wkrętaka a oczko liny spięte szekla razem z liną. Lina sie zaciśnie ale siła naciągu nie będzie wyginać śruby.

  9. jakby niemców w Polsce było mało, jakby mało było aut niemeickich w filmie to jeszcze na końcu reklama niemeickiej firmy. upadek patriotyzmu. wyprzedaż całego siebie. czego się dla mamony nie robi.
    poza tym porady ok.

  10. Jedna ważna uwaga -naciągiem linki reguluje kierowca holowany robiąc wszystko na co go stać aby linka była napięta.Stajemy na światłach to ten z tyłu wyhamowuje pojazd tak aby zniwelować luz linki pozwoli to ruszyć płynnie i nie zerwać linki a ni na nia nie najechać .Pewno w dupę dostana trochę klocki i tarcze samochodu holowanego no ale coś za coś.Kierowca ,który ciągnie linki nie widzi i to spoczywa na tym z tyłu zawsze napięta .Można się umówić ,że pierwsze naciśnięcie delikatne stopu daje sygnał temu z tyłu Hamuj i naciągaj linkę.Idealna para to taka ,która dojeżdża do świateł na naciągniętej lince i tak rusza ale takie coś wypracowuje się po wielu holowaniach i tyle bym dodał.A cha w mieście lepiej krótka linka bo jedziemy 30 na godzinę i zawsze zdążymy się zmieścić .Po za miastem można dać dłuższą bo to bezpieczniej i można trochę szybciej

  11. Tak! Widzieliśmy auto holowane z błyskającym kogutem. U mnie w bagażniku zawsze coś takiego jeździ i podczas holowania nie raz używałem. Koszt niewielki a poprawia bezpieczeństwo nie tylko podczas holowania.

  12. Zapomniałeś dodać, że to pojazd holowany hamuje pojazdem holującym i to wtedy hol jest zawsze naprężony i nie dojdzie do zerwania linki, lub najechania na tył holującego. Kierowca w pojeździe holowanym musi robić wszystko aby linka holownicza była zawsze naprężona.

Dodaj komentarz

Zadzwoń!