LUZY I PASOWANIA O KTÓRYCH MUSISZ PAMIĘTAĆ ROBIĄC REMONT SILNIKA DZIECIAKU!!!
Posiadamy 10 mobilnych mechaników w Warszawie
+ Sieć Warsztatów Samochodowych
Mobilny Elektryk
+48 570 933 114
Zajęte dzwoń dalej! ⬇️
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 512 149 689
Siema
Filmik ma na celu naświetlenie Wam tematyki napraw głównych silników. Pamiętajcie żeby podejmować się tego zadania z pomocą instrukcji napraw, tam zawsze macie podane wszystkie istotne luzy i pasowania. Jeśli nie posiadacie potrzebnego sprzętu pomiarowego, zawsze może Wam to wykonać zakład obróbki silników.
Jeśli chcecie kolejne odcinki o tej tematyce dajcie znać w komentarzach.
Pozdro!!!
Gadżety Profesora i WLEPY MOCYYYYY!!!
https://sklep660527.shoparena.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
https://patronite.pl/Profesorchris
https://zrzutka.pl/ba9dyn
ALBO
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
https://paypal.me/ProfesorChris?locale.x=pl_PL
DAYTONA NA SPRZEDAŻ LINK:
https://www.olx.pl/oferta/dodge-charger-daytona-hemi-torred-wersja-limitowana-CID5-IDH1DlW.html
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
https://warsztat24.com/ KOD RABATOWY: „profesorkris” Pisane razem 🙂
facebook
https://www.facebook.com/ProfesorKris/
Instagram:
https://www.instagram.com/profesor_chris/
Warsztat Profesora:
https://g.page/ProfesorChris?share
Meble warsztatowe których używam
https://fastservice24.pl/
Youtube Nasza firma to niezależny serwis specjalizujący się w całościowych naprawach mechanicznych, diagnostyce, kodowaniu i obsłudze samochodów BMW, Audi, Mercedes i MINI. Każdego roku do serwisu trafia tysiąc sześćset BMW.
Niezależny serwis BMW i Mercedes: Dlaczego warto wybrać nas? Tymczasowa konserwacja BMW
Nie trać czasu na irracjonalne czasy oczekiwania i biurokratyczne procedury podczas korzystania z legalnych usług. Jeśli współpracujesz z nami, możesz oczekiwać tych samych wyników przy niższych kosztach iw krótszym czasie. Korzystając z najnowocześniejszego sprzętu diagnostycznego i zespołu wysoko wykwalifikowanych mechaników, jesteśmy w stanie szybko serwisować i naprawiać pojazdy BMW.
Kompetencja i zapewnienie wysokich standardów
BMW Warszawa, w przeciwieństwie do oficjalnych dealerów BMW, ma dostęp do wszystkich najnowszych technologii i najnowocześniejszego sprzętu diagnostycznego. Uczestniczymy we wszystkich programach konserwacji i napraw zatwierdzonych przez fabrykę.
Mechanik Samochodów, Maszyn, Serwis Sprzętów
Luksusowe pojazdy zastępcze
Naszym klientom udostępniamy samochody klasy premium na wynajem w celu konserwacji. Nasza flota obejmuje BMW 118, 216, 320 i Mini Countryman. Zapytaj agenta o dostępność pojazdu zastępczego.
Jako firma przestrzegamy surowych kryteriów marki BMW oraz ogólnego rozporządzenia o ochronie danych (GVO/MVBER). Zapewniamy również kodowanie opcjonalnego sprzętu instalowanego fabrycznie, takiego jak słuchawki bezprzewodowe, zaczepy holownicze, tylne światła LED i inne.
Nie płać za dużo! Gwarantujemy, że przebijemy ceny każdego zatwierdzonego usługodawcy.
Dostawa prosto pod Twoje drzwi
Osoby, które często są w ruchu, docenią naszą ekskluzywną ofertę. Możesz sprawdzić swoje BMW bez wychodzenia z domu dzięki naszemu serwisowi Door-To-Door. Po zakończeniu serwisu nasz kierowca przyjedzie po kluczyki i odstawi Twój pojazd w wybrane przez Ciebie miejsce w Warszawie. Skutecznie i bez zająknięcia. Karty są tu mile widziane.
Serwis Samochodów dostawczych i tirów, Maszyny Budowlane, Serwis Sprzętów w Warszawie
Autoryzowani technicy BMW
Szukasz ekspertów BMW, którzy pomogą Ci rozwiązać rzadki problem? Jesteś we właściwym miejscu!
Nasi mechanicy posiadają rozległe szkolenia i rozległą wiedzę. Znają problemy nękające zarówno nowsze, jak i starsze samochody BMW. Nasi eksperci są w stanie natychmiast zidentyfikować problemy i precyzyjnie wyregulować parametry pracy silnika przy użyciu najnowocześniejszych technologii i urządzeń.
Specjaliści z branży motoryzacyjnej w naszej firmie naprawią wszystko.
Witam. Mam pytanie odnośnie pasowania.
W niedzielonej stopie korbowodu jest otwór którego średnica to 41,92mm. W tym otworze pracuje koszyk z łożyskami igiełkowymi. Jedno łożysko ma średnice 3,95mm (górne + dolne łożysko igiełkowe to 7,90mm). Jaką średnice powinien mieć sworzeń który bedzie pracować w koszyku?
Dodam ze korbowód jest od jednocylindrowej yamahy xt 600 z 1986r (44KM, 600cm3, 50Nm – max)
Moje wyliczenia to: 41,92 – 7,90 = 34,02
Z racji tego ze jest to pasowanie luźne (H7) to odejmuje 2 setki czyli sworzeń powinien mieć średnice równa 34,00 mm. Czy dobrze myśle?
Gdzie szukać serwisówek bo w necie niema nic
Pan profesor jest the beściak
Kris tak opowiada o samochodach i mechanice,że puszczam se to na sen,jestem niby mechanikiem nie praktykującym,ale do rzeczy,on tak opowiada o mechanice,że może usypiać dzieci,to nie drwiny tulko ma taki głos,że o czymkolwiek by nie opowiadał to usypia.Kris nie bądz zły.
Kris jesteś drugi po Wołoszańskim.
Kuźwa w Jawce było prościej,z czego bym nie poskładał to chodziła.
Fajne, tylko szkoda, że wartości luzów podałeś tylko przy pierwszym punkcie . Reszta perfect 👍🏻
A propos czujnika zegarowego, jak zapytałem mechanika czy mierzy bicie przy wymianie tarcz to się zapytał a po co?
Super materiał. Coraz bardziej potrzebna wiedzą bo coraz mniej mechaników a coraz więcej bezmyślnych wymieniaczy części.
Skąd bierzecie instrukcje do samochodu? Kiedyś były książki "naprawiam go sam" ale nie mogę znaleźć do swojego auta
Gdzie te panewki… A gdzieś wpierdoli.em …!
Baza wiedzy. Dzięki pozdro
👍👌
Każdy tłok jest trójkątem, lecz nie każdy trójkąt jest tłokiem. Postaram się zapamiętać 🙂
Panie Profesorze – ma Pan rację – najważniejsza jest kondycja naszej głowicy !
27 minuta 40 sekunda .. moj ukochany moment tej wyliczanki. Pozdrawiam. Mechanik od Luftgekühlte
Wrzuć tłok do lodówki, zmierz średnice, następnie zmierz w temperaturze pokojowej, a na koniec podgrzej :p Będzie widać jaką różnice robi temperatura 🙂
Np. Mnie nie stać na wydatki na samochód, a może i stać tylko wolę je wydać na paliwo, by dojechać samochodem w miejsca, które chce zobaczyć 😛 ale dlatego właśnie uczę się i naprawiam sam. Moje pierwsze spotkanie z mechaniką to była wymiana skrzyni biegów, a drugie spotkanie to wymiana uszczelki pod głowicą. Samochód to był Matiz, wymiana była szybka i poszła gładko, ale więcej czasu poświęcił na oglądanie filmów na YT, takich jak ten, by dowiedzieć się na co zwracać uwagę i jak to zrobić poprawnie. Oczywiście pół poprawnie, bo była to wymiana tylko samej uszczelki 😛 ale Matiz jeździł jeszcze przez rok bez problemu, zawiózł mnie w wiele odległych jak na Matiza miejsc, aż w końcu puścił pasek rozrządu. Też nic wielkiego, bo założyłem nowy pasek i odpalił, ale był już tak zardzewiały, że musiałem się z nim pożegnać. A teraz… Teraz mam Lanosa 😀 I obecnie pogięte zawory, bo pękł napinacz paska rozrządu. Ale wymienię zawory, trochę uwagi mu poświęcę i mam nadzieję, że bezpiecznie dowiezie mnie do Hiszpanii 🙂 Do Holandii już mnie woził, więc te 1500km dalej może też zajedzie 😀 Tylko chyba klepią w nim panewki, a nigdzie nie mogę znaleźć konkretnego filmu na temat wymiany panewek, więc chyba będę musiał je zostawić :/
Pierwszy raz rozbieram silnik, wiedza się przydała 😍
Tylko skąd te serwisowki brać dla amatora?
był taki przypadek że też za którymś razem nie mogłem "włożyć" 🙂
Zajebiste. Dzięki PROFESORZE!!!
10 stopni celcjusza zmienia pomiar, popuść bo jest z czego
Poruszyłeś temat różnicy temperatur w warsztacie i biurze 😉 no i właśnie- w jakiej temperaturze składać silniki? PS super , że trafiłem na Twoje filmy w kluczowym etapie składania mojego v6 ford 3.7